聖瑪麗亞號：大阪港帆船觀光船時刻表、票價與預約攻略

聖瑪麗亞號是從大阪海遊館旁出發、巡遊大阪港約 45 分鐘的帆船型觀光船，以哥倫布大航海時代的旗艦為原型打造。贊贊小屋這次實際搭乘日間航班，從船艙、甲板一路看到港大橋與貨櫃碼頭，以下整理時刻表、路線、船內設施、票價、預約與大阪周遊卡使用方式，方便讀者把聖瑪麗亞號排進大阪自由行的天保山半日遊行程。

一、聖瑪麗亞號時刻表：整點出發約 45 分鐘

聖瑪麗亞號時刻表分成日間遊覽與黃昏遊覽。日間遊覽是主要的定期航班，平日為 11:00 至 16:00、週末及國定假日延長至 11:00 至 17:00，每小時整點發船一班，航程約 45 分鐘；首末班時間會依季節微幅調整。贊贊小屋這次大約 14:43 抵達碼頭，因為前一班船早已出發，因此直接搭乘 15:00 的班次。這也代表如果剛好錯過整點，通常不是晚幾分鐘就能補搭，而是必須等下一班。船體每年也會安排例行維修停航，2027 年公告的停航期為 1 月 12 日至 2 月 5 日，此外也可能因氣象、海象或臨時活動而停駛。

黃昏遊覽是季節限定航班，2026 年於 4 月 18 日至 10 月 31 日的週末及國定假日運行，8 月 8 日至 16 日期間則每日運行，航程約 60 分鐘。發船時間會隨日落時刻逐月調整：4 月 18 日至 8 月 30 日的週末假日及 8 月 8 日至 16 日每日班次為 18:30 發船，9 月 5 日至 27 日的週末假日提前到 17:30 發船，10 月 3 日至 31 日的週末假日再提前到 17:15 發船。出發前最好直接查看大阪水上巴士聖瑪麗亞號官方運航資訊，確認當月最新的發船時間。

日間遊覽比較適合安排在海遊館、天保山購物中心與天保山摩天輪之間，45 分鐘的航程不會占掉太多時間。黃昏遊覽則比較像獨立的港灣行程，重點從白天看港口，轉變成夕陽、暮色與港區點燈。

二、聖瑪麗亞號路線：穿過港大橋看真正的大阪港

聖瑪麗亞號從海遊館旁的西碼頭出發，在大阪港內繞行一圈後返回原地。航線會先後穿越天保山大橋與港大橋兩座地標橋梁的橋下，官方航線也能看到海遊館、USJ 與大阪港沿岸景觀，但真正搭上船後，最讓贊贊小屋印象深刻的不是遠方的遊樂園，而是那些平常只能從岸上或摩天輪遠遠看到的港口設施。

其中最醒目的地標就是鮮紅色的港大橋。從遠處看，只覺得是一座巨大的紅色鋼橋；聖瑪麗亞號逐漸靠近後，才會發現整座橋採上下雙層道路設計，而且兩層都有車輛通行。阪神高速官方資料顯示，港大橋全長 980 公尺，中央跨距達 510 公尺，橋下高度 51 公尺，官方也說明這是因應大阪港船舶航行量最大的航路而設計的規格。聖瑪麗亞號會直接從橋下穿越，站在甲板上由下往上看，紅色鋼梁幾乎占滿整片天空，和從岸上觀看完全是不同的比例感。

另一個只有真正坐船才容易感受到的景觀，是大阪港的貨櫃碼頭。從天保山摩天輪往下看時，一座座貨櫃起重機只是遠方造型奇特的鋼鐵設備；聖瑪麗亞號從碼頭旁經過，才會發現它們其實巨大得像日本動畫裡的機械人。碼頭上不只是停著貨輪與堆滿貨櫃，贊贊小屋還能直接看到大型貨櫃起重機正在進行裝卸作業。這個畫面也讓整趟航程多了一層意義：天保山一帶有海遊館、摩天輪與購物中心，很容易把大阪港理解成一個觀光休閒區；坐船進入港區後才會發現，大型貨輪、貨櫃、起重機與港口設施都在真實運作，大阪不只是一座有海景的城市，同時也是承擔物流、交通與國際貿易功能的港灣城市。

三、聖瑪麗亞號船內設施：甲板、船艙與海上下午茶

聖瑪麗亞號不是單純在普通觀光船外面加幾根桅杆。官方介紹指出，這艘船以哥倫布前往新大陸時所搭乘的旗艦 Santa María 為原型，再放大到約兩倍規模建造。實際走到船旁，深色船身、紅色欄杆、高聳桅杆、繩梯與收起來的帆全部出現在眼前，真的會讓人產生準備從大阪港開啟大航海時代的錯覺。

官方將船內分為四層。一樓的哥倫布廳目前設有名為 Santamaria Immersive Space 的沉浸式體驗空間，利用船艙無窗的封閉特性，以環繞音效與投影影像模擬潛入海底的場景，持船票即可免費體驗，船上也設有哥倫布造像，手指向遠方，把整艘船的大航海時代主題串了起來。三樓的頭等艙目前只在指定販售日開放，可在乘船費之外加付 500 日圓使用，附一杯飲品，座位採沙發設計；實際開放日期建議查看官方運航時間與日曆。頂層開放甲板可以近距離看到桅杆、纜繩與船舶設備，也能從不同高度欣賞港灣。

雖然夏季大阪天氣炎熱，戶外甲板卻不是所有位置都直接曝曬。贊贊小屋實際搭乘時，船上設有大面積遮陽棚，下面還有一般長椅與可以多人環坐的大型座位。當天乘客不少，但室內、船側與不同甲板都有座位可以分散，不至於一上船就完全找不到地方休息。而且聖瑪麗亞號不需要一直搶同一個所謂「最佳觀景位」，坐在遮陽區、站到船側、走到較高甲板，甚至坐在船頭附近，都能看到不同方向的大阪港；隨著船隻前進，同一座橋梁、碼頭與港灣天際線也會不斷改變角度，整艘船就像一座在海面上移動的展望台。如果是情侶一起搭船，船頭也很容易讓人聯想到經典電影裡的名場面，只要待在開放給遊客使用的安全區域，就很適合迎著海風拍張合照。

船艙 Food Space：想坐窗邊最好一上船就去

聖瑪麗亞號室內設有 Food Space 餐飲休息區，不是供應完整正餐的正式餐廳，比較接近船上的咖啡休息室，裡面有大量桌椅與靠窗座位，櫃檯販售飲料、冰淇淋與簡單點心，適合不想一直待在戶外的乘客。贊贊小屋現場看到的菜單包括 400 日圓的多種義式冰淇淋、350 日圓熱狗、500 日圓章魚燒與炸雞、400 日圓明太子馬鈴薯披薩與豬肉生薑燒米漢堡、300 日圓洋蔥湯與玉米湯，以及 450 日圓肉桂捲，價格不算特別便宜，但如果目的本來就是想找個窗邊位置邊坐船邊喝飲料吃甜點，這裡有一般陸地咖啡店沒有的港灣景色。

真正需要注意的是座位。贊贊小屋上船後先在各層拍照，後來再走進 Food Space 時，室內幾乎已經客滿，靠窗座位更早就被坐滿。如果很想體驗海上下午茶，建議登船後先直接到船艙確認座位，再決定後面怎麼安排甲板拍照；整趟日間航程畢竟只有 45 分鐘，等到最後才想坐下來，可能已經沒有多少時間。

四、聖瑪麗亞號需要預約嗎：日間可現場搭乘

聖瑪麗亞號需要預約嗎？答案是不一定。日間遊覽與黃昏遊覽都可以事先購票，但日間班次也可以依當天空位現場搭乘。官方目前開放從乘船日兩個月前的月初開始預約，想鎖定特定時間的人可以提前透過大阪水上巴士官網購票；黃昏遊覽官網標示為預約優先制，每天僅一班，週末與連假較容易集中人潮，建議提前預約或致電 06-6942-5511（10:00 至 16:00）確認當日席位。

贊贊小屋這次已經事先買好票，大約在 15:00 班次出發前 17 分鐘抵達碼頭，仍然順利登船。不過這次也更加確認聖瑪麗亞號整點出航的重要性：14:43 到達就只能搭 15:00，假如再晚十幾分鐘錯過船，就必須直接等下一班。因此不論是否已經買票，都不建議把抵達時間抓得太緊。如果使用大阪周遊卡，官方目前建議在出航前 15 分鐘抵達乘船處，週末、暑假與連假遇到大量遊客時，再多保留一些時間會比較安全。

登船位置在海遊館西碼頭，從 Osaka Metro 中央線大阪港站步行約 10 分鐘。走進天保山港灣村後，會先經過天保山購物中心，現場有「観光船サンタマリア／Bay Cruise Santa Maria」的指標，沿著海遊館西側往港邊走，很快就會直接看到停靠在岸邊的巨大帆船。

五、聖瑪麗亞號周遊卡：直接出示 QR Code

聖瑪麗亞號目前仍列入大阪周遊卡可使用的設施。持大阪周遊卡搭乘日間遊覽時，不必先到售票櫃檯換成另外一張實體船票，可以直接前往乘船處，在入口出示 QR Code 即可登船。日間遊覽與黃昏遊覽都有列入設施清單，但兩者只能擇一使用，實際使用限制仍應以購買年度的大阪周遊卡官方設施頁為準。

大阪楽遊パス目前同樣列有聖瑪麗亞號日間與黃昏航班，不過不同票券、年度與方案可能有不同限制，所以不適合只記住「有 Pass 就一定兩班都能搭」，排定行程時最好先確認自己手上的票券版本，再查看當年度設施說明。

這次實際搭乘之後，贊贊小屋反而更能理解為什麼聖瑪麗亞號適合放進周遊卡行程。它不是一個需要另外空出半天的大型景點，而是 45 分鐘就能完成，又緊鄰海遊館、天保山購物中心與摩天輪，很容易直接串成一段天保山港灣行程。

六、聖瑪麗亞號門票：2026 年票價與優惠

聖瑪麗亞號門票依日間與黃昏航班不同。2026 年 9 月 30 日以前，日間遊覽成人票為 1,800 日圓、小學生 900 日圓，自 10 月 1 日起調整為成人 2,000 日圓、小學生 1,000 日圓；黃昏遊覽目前成人 2,300 日圓、小學生 1,150 日圓。每名購票成人可以免費攜帶一名未就學幼兒，第二名以上幼兒則需購買兒童票。

團體與身心障礙旅客另有折扣：15 人以上團體日間遊覽可享 9 折，黃昏遊覽同樣為 9 折；15 人以上的學校團體則依類型不同，日間遊覽小學生可享 8 折、國高中及大學團體 6 折、幼稚園與保育園團體 5 折，須提出校長證明；身心障礙手冊持有者本人及一名陪同者可享 5 折；65 歲以上長者持證件可在日間遊覽享 9 折，黃昏遊覽目前沒有銀髮族折扣。想同時安排天保山大觀覽車的旅客，可以留意黃昏遊覽與摩天輪的雙人套票，雙人套票合計 5,000 日圓，比分開購買的 6,400 日圓划算，但僅販售兩名成人的組合，且只能在乘船當天於售票處現場購買，無法線上預購。

日間航程約 45 分鐘，黃昏航程約 60 分鐘。若單獨以時間換算票價，聖瑪麗亞號不算大阪最便宜的交通工具，但它本來也不是用來把乘客從 A 點送到 B 點，而是繞行大阪港後回到原碼頭的觀光航程，真正的價值是從海上觀看港大橋、貨櫃碼頭與大阪灣景觀。

七、聖瑪麗亞號和其他大阪觀光船怎麼選

大阪水上巴士旗下另一艘常見的定期觀光船是 Aqua Liner，主要航行大阪城、大川與中之島一帶。兩艘船最大的差別其實不是船型，而是看到的「大阪」完全不同。Aqua Liner 看的是大阪市區的河川、橋梁與沿岸建築，比較適合和大阪城、中之島行程安排在一起；聖瑪麗亞號進入的是大阪港，看的是開闊水面、大型橋梁、貨櫃碼頭、貨輪與港區天際線。如果原本就要去海遊館與天保山，聖瑪麗亞號幾乎不用額外移動，就能加入一段完全不同視角的行程。

實際搭過以後，贊贊小屋覺得聖瑪麗亞號最有辨識度的地方反而不是「坐船」本身。大阪有很多遊船，但很少有一趟航程可以一邊站在仿大航海時代帆船的甲板上，一邊從巨型港大橋下面穿過，再貼近仍在作業的貨櫃碼頭。喜歡都市河岸景觀可以選 Aqua Liner；想看大阪真正的港灣尺度，聖瑪麗亞號的差異會明顯得多。

從摩天輪到聖瑪麗亞號，才真正看懂大阪港

在搭聖瑪麗亞號以前，贊贊小屋已經從天保山摩天輪俯瞰過大阪港，站在高空可以一次看到海面、橋梁、貨櫃碼頭與整片港區，最大的感受是大阪灣非常遼闊。真正坐船之後，看到的卻是另一個大阪港。摩天輪把所有東西縮成一幅風景，聖瑪麗亞號則重新把比例放大：原本遠方一小座紅色鋼架，到了眼前變成橫跨天空的港大橋；摩天輪下看起來像模型的起重機，到了船邊成為一座座巨型機械，而且真的正在把貨櫃吊起、放下。原來港口不是背景，而是一套持續運轉的城市系統。

聖瑪麗亞號本身也很適合天保山這個地方。先在大阪海遊館走進海洋世界，再從摩天輪站到大阪港上空，最後搭船真正進入港灣，三種景點分別從海中、高空與海面觀看同一片大阪灣。45 分鐘並不算很長，但它把原本只能遠遠觀看的大阪港帶到眼前。聖瑪麗亞號不是只有一個船頭才有風景，整艘船就像一座會移動的展望台，走到不同位置，就能從不同角度重新認識大阪這座港灣城市。

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